| CYLINDRÉE |
125 cm3
|
| MOTEUR |
Monocylindre i-get 4 temps Piaggio avec système "Start & Stop"
|
| ALESAGE & COURSE |
52 mm x 58,7 mm
|
| PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN |
10,3 kW (14 ch) @ 8.750 tr/min
|
| COUPLE |
12 Nm @ 6.750 tr/min
|
| DISTRIBUTION |
Arbre à cames en tête (SACT), 4 soupapes
|
| ALIMENTATION |
Nouvelle injection électronique PFI (Port Fuel Injection)
|
| REFROIDISSEMENT |
Liquide
|
| LUBRIFICATION |
Carter humide
|
| DÉMARREUR |
Electrique
|
| EMBRAYAGE |
Centrifuge automatique à sec
|
| TRANSMISSION |
Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
|
| CADRE |
Cadre Coque en acier avec renforts structurels soudés
|
| SUSPENSION |
AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique ARRIERE : Double amortisseur hydraulique avec ressort hélicoïdalréglable en pré-charge (4 positions)
|
| FREIN |
AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique – ABS/ASR ARRIERE : Disque Ø220mm avec commande hydraulique – ABS/ASR
|
| PNEUS |
AVANT : Tubeless 120/70 – 12” ARRIERE : Tubeless 130/70 – 12”
|
| LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT |
1.980MM / 765MM / 1.385MM / 790MM
|
| RESERVOIR |
RESERVOIR 7 litres (dont 2 litres de réserve)
|
| CONSOMMATION (KM/L) |
38,5 KM/L
|
| HOMOLOGATION |
Euro 5
|
| CLASSIFICATION |
Classe 1
|
| GAMME |
GTS SUPER
|